FIAT Punto.

Прямо скажем, FIAT Punto — не самый яркий представитель итальянского автопрома. Тем не менее автомобиль снискал широкую популярность в Старом Свете. а все потому, что недорогой, практичный, с хорошим балансом ездовых качеств. Однако в плане надежности Punto подкачал. Трехпетние экземпляры занимают 95-е место в рейтинге Tliv — техосмотр завалипи 6,8% машин, Пятилетки на 84-й позиции, отбраковка достигает 11,5%. И в бопее преклонные годы малыш упорно держится нижней четверти списка.

«Итальянец» неплохо приспособ для дальних вояжей. По меркам класса у него просторный салон особенно радует запас по высотеводительском месте. В грузовой о пятидверки входят 297. а при сложенных задних креслах — все 1113 лит Интерьер без существенных огрехов разве что центральная панель. Базовое оснащение машин с российской пропиской (кстати, с адаптированной подвеской) пр сматривает кондиционер,электрос лоподьемники, центральный замок иммобилайзер, подогрев передних дений, электроусилитель руля с дв режимами работы — обычным и св легким City.

Родная стихия для юркого мальи. загруженные улицы мегаполиса. У машины острый и отзывчивый — не злоупотреблять «городск вариантом работы усилителя, новые моторы 1.2 и 1.6 наделяют томобиль достойной динамикой оживают лишь на высоких оборотах сказывается экологический «движок». Благодаря малым габарит; парковкой никаких проблем, механической коробки на FIAT у навливали вариатор.

Часто барахлит электрика, заедают замки дверей. Поводом обращ( в сервис могут стать поломки с ления и элементов трансмиссии, лотнители не всегда герметичж салоне и багажнике образуется конденсат. Претее владельцев вызывают расшатывающиеся ручки механических стекло подъемников, нарушения в электропроводке.

В свое время Punto первого поколения занимал верхние строчки в европейских рейтингах продаж. Формула его популярности довольно проста: при скромных размерах и цене автомобиль не вызывает приступов клаустрофобии и предлагает необходимый минимум благ.

Легкому Punto сносный разгон обеспечивает даже малосильный движок 1.1. Все моторы похвально экономичны. На более мощных версиях тандем мотора и КП не может похвастать особой слаженностью работы. Не все модификации в начальном оснащении располагают гидроусилителем руля. На юге Европы были популярны кабриопеты Punto.

С возрастом и без того длинный список неисправностей пополняют все новые болячки. Довольно часто из-за поломки водяного насоса прогорает прокладка головки блока цилиндров. В зоне риска элементы сцепления и тормозной системы.

Антикоррозионная стойкость не среднем уровне. Нарекания вызывает повышенный расход трансмиссионных масел. На 7-летних Punto специалисты TUV часто обнаруживают недопустимую величину люфта рулевого управления. У машин первой генерации не отличаются выносливостью детали задней подвески.

Процент отказов электрооборудования на борту первого Punto значительно выше средних цифр по автопарку. У машин с индексом 188 часто приходится корректировать направление пучка ближнего света.

В этой номинации автомобили второго поколения не имеют

очевидных пробелов. Слабые звенья предшественника — задние рабочие механизмы, быстрый износ тормозных шлангов.

В большинстве случаев система питания двигателя находится в надлежащем состоянии. Система выпуска отработавших газов обладает низким иммунитетом против ржавчины.

Результаты техэкзамена FIAT Punto второго поколения близки к средним показателям по автопарку. Первое издание куда хлипче, поэтому даже заманчивые цены не должны притупить бдительность тех, кто присматривается к «итальянцу» преклонных лет.